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  1. #21
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da paulhowe Visualizza Messaggio
    Rendiamoci conto che la Russia sta cercando di costruire un motore della classe F119 (engine del Raptor) con quasi 20 anni di ritardo!!!!
    Posto che non e' sicuro si tratti di foto del nuovo motore, dove sono i venti anni di ritardo?.
    Questo motore dovrebbe essere a ciclo variabile.

  2. #22
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da Leviathan Visualizza Messaggio
    tra russi e francesi chi ritieni più indietro nei motori per jet/caccia/aerei di linea/vari?
    I francesi non sono per nulla arretrati.
    Nel campo motori per aerei commerciali il colosso GE ha ritenuto di accordarsi con la Safran, questo dimostra il valore del costruttore francese, il motore dell'Ariane e' costruito dalla Safran.

    I motori russi per aerei civili erano quasi tutti derivati da modelli militari, che non avevano come obbiettivo principale il basso consumo e rumore, per motorizzare il Sukhoi Superjet hanno fatto un accordo con Safran. Per il successivo Mc-21 i russi, acquisito competenza, fanno da soli.

    La Dassault Aviation per il Rafale, ha richiesto alla Secma (Safran) un grosso impegno, dovevano costruire un motore piccolo, perche' l'aereo doveva anche essere imbarcato, pero' potente, i tecnici francesi hanno fatto un buon lavoro, l'M88-9 ha la stessa spinta dell'Ej-200 dell'eurofighter.
    Il Rafale imbarcato, anche per merito del piccolo motore, non ha ali ripiegabili, il risultato e' il migliore aereo imbarcato in linea.

    Ricordiamoci i francesi Leduc, primi aerei con statoreattore:



    Ed anche i Nord Griffon 1500 con autoturboreattore:



    Al cui motore gli statunitensi si ispirarono per i J58 dell'Sr-71

  3. #23
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da HiroTome Visualizza Messaggio
    Posto che non e' sicuro si tratti di foto del nuovo motore, dove sono i venti anni di ritardo?.
    Questo motore dovrebbe essere a ciclo variabile.

    hahhahahahhahahahahahahahhahahahahahhahahahahahahh ahahahhahahah

    Cioe i russi devono ancora produrre un motore uguale a quello dell' F-22A che spinge oltre le 35mila libbre.

    Il motore a ciclo variabile lo aveva costruito la GE con l'YF120

    https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_YF120

    izdeliye 30 non e' in realta un motore di nuovissima generazione ma appunto comparabile a quello dell' F22A.

    I motori di nuova generazione identificati come ADVENT


    https://breakingdefense.com/2015/06/...s-aetd-record/

  4. #24
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da paulhowe Visualizza Messaggio
    hahhahahahhahahahahahahahhahahahahahhahahahahahahh ahahahhahahah

    Cioe i russi devono ancora produrre un motore uguale a quello dell' F-22A che spinge oltre le 35mila libbre.

    Il motore a ciclo variabile lo aveva costruito la GE con l'YF120

    https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_YF120

    izdeliye 30 non e' in realta un motore di nuovissima generazione ma appunto comparabile a quello dell' F22A.

    I motori di nuova generazione identificati come ADVENT


    https://breakingdefense.com/2015/06/...s-aetd-record/
    I Lyulka AL-41F del Mig 1.44 erano a ciclo variabile, con 176Kn di spinta, guarda caso la stessa identica spinta dell'izdeliye 30, probabile abbiano ripreso lo sviluppo, dopo averli abbandonati assieme all'aereo causa collasso dell'URSS.
    Il motore R179-300, costruito in piccola serie, derivato da quello dello Yak-141 aveva oltre 200Kn di spinta.

    R179-300 con tanto di scarico "quadrangolare":



    Il motore del Sukhoi Su-35 spinge 142Kn, l'F119 129.5Kn reali.

  5. #25
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Al cui motore gli statunitensi si ispirarono per i J58 dell'Sr-71
    hahahahhahahahahahahahahahahahahha

    Ma che sta a di ?????



    Il motore dell'SR 71 e' derivato dal J-91

    Ricordiamoci che attorno al 1950 gli americani gia si "trastullavano" con i motori ramjet che spingevano fino a mach 4.

    The heart of the SR-71 : the J-58 engine. Development

    https://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...-60_Kingfisher

    https://en.wikipedia.org/wiki/Aerojet_General_X-8

    Nel 1952, l'X-2 pilotato raggiunse oltre mach 3.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-2

    Nei primi anni 60, l'X-15 tocco il record di velocita a mach 4.5 !!!!

    https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15

  6. #26
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Lyulka AL-41F
    Era l' "equivalente" dell' YF-120 con una vita operativa dimezzata rispetto al motore americano.

    I russi fino ai primi anni 80 erano competitivi nel campo degli engine, poi non lo sono stati piu.

  7. #27
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da paulhowe Visualizza Messaggio
    hahahahhahahahahahahahahahahahahha

    Ma che sta a di ?????



    Il motore dell'SR 71 e' derivato dal J-91

    Ricordiamoci che attorno al 1950 gli americani gia si "trastullavano" con i motori ramjet che spingevano fino a mach 4.

    The heart of the SR-71 : the J-58 engine. Development

    https://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...-60_Kingfisher

    https://en.wikipedia.org/wiki/Aerojet_General_X-8

    Nel 1952, l'X-2 pilotato raggiunse oltre mach 3.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-2

    Nei primi anni 60, l'X-15 tocco il record di velocita a mach 4.5 !!!!

    https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15
    Guardati il Leduc ed il Griffon 1500, di quest'ultimo guarda gli spaccati del motore, vedrai che e' simile al J58.
    Guarda anche le date.

  8. #28
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da HiroTome Visualizza Messaggio
    Guardati il Leduc ed il Griffon 1500, di quest'ultimo guarda gli spaccati del motore, vedrai che e' simile al J58.
    Guarda anche le date.

    Ma quali date???

    Il motore dell'SR 71 venne costruito nei primissimi anni 60. Era un motore ben piu pesante impiegando materiali molto resistenti per assicurare una velocita molto elevato per parecchi minuti. Gli altri motori si fracassavano.








    Questo il motore del Griffon 1500 che pesava quasi la meta rispetto al motore USA e una potenza di spinta complessiva quasi 3 volte inferiore.


  9. #29
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da HiroTome Visualizza Messaggio
    I Lyulka AL-41F del Mig 1.44 erano a ciclo variabile, con 176Kn di spinta, guarda caso la stessa identica spinta dell'izdeliye 30, probabile abbiano ripreso lo sviluppo, dopo averli abbandonati assieme all'aereo causa collasso dell'URSS.
    Il motore R179-300, costruito in piccola serie, derivato da quello dello Yak-141 aveva oltre 200Kn di spinta.

    R179-300 con tanto di scarico "quadrangolare":



    Il motore del Sukhoi Su-35 spinge 142Kn, l'F119 129.5Kn reali.
    Il motore del SU 35 spinge a circa 32mila libbre. Quello dell'F22 arriva a 35mila .

    In realta si ipotizza che vada oltre le 36mila.

    Il motore dell' F35 arriva a quasi 43mila.

  10. #30
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    Predefinito Re: Su-57: le prime immagini del 10° esemplare ...t-50-11

    Citazione Originariamente Scritto da paulhowe Visualizza Messaggio
    Il motore del SU 35 spinge a circa 32mila libbre. Quello dell'F22 arriva a 35mila .

    In realta si ipotizza che vada oltre le 36mila.

    Il motore dell' F35 arriva a quasi 43mila.
    Delle libbre non so che farmene.
    Il motore del Su-35 spinge 142Kn, L'F119 reali 129.5Kn
    L'F-35 e' monomotore, rapporto spinta/peso scadente.

 

 
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