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Risultati da 1 a 9 di 9
  1. #1
    Io, speriamo che me la cavo!
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    Predefinito Temporanea sospensione del volo Linate JFK di Eurofly

    Comunicato Stampa
    TEMPORANEA SOSPENSIONE VOLO MILANO MANHATTAN
    OPERATO PER CONTO DI MIMA CLUB
    Milano, 5 maggio 2006- Il Department of Transportation (DoT) statunitense, con un documento
    datato 4 maggio e ricevuto nella notte tra il 4 e il 5, si è espressa per la prima volta in merito ai
    voli organizzati dalla associazione MiMa (Milano Manhattan) e operati da Eurofly, già
    riconosciuti da ENAC con comunicazione del 30 dicembre 2005 come voli di aviazione
    generale. Il DoT statunitense ha temporaneamente inibito a Eurofly la partenza di tali voli da
    Linate, perché discriminatori nei confronti dei vettori USA, ai quali non è permesso operare
    sull’aeroporto di Linate a causa delle limitazioni imposte dall’Italia alla normativa di Open Sky
    tra Italia e Stati Uniti. In particolare le autorità USA, come condizione necessaria per poter
    autorizzare Eurofly ad operare per conto di MiMa il collegamento citato, chiedono che venga
    ripristinata la condizione di reciprocità per quanto attiene le operazioni da Linate, con espresso
    riferimento alla possibilità dell’utilizzo del code sharing da parte di compagnie statunitensi. E’
    in atto un confronto con le autorità USA e italiane al fine di risolvere rapidamente la
    controversia ed ottenere le necessarie autorizzazioni all’avvio delle operazioni. Il previsto volo
    inaugurale di lunedì 8 maggio non sarà effettuato.
    Eurofly auspica che i suddetti problemi autorizzativi trovino velocemente soluzione in modo
    che i voli per l’associazione MiMa, operati con il suo aeromobile A319 Corporate Jetliner,
    possano quanto prima essere avviati.
    Nel frattempo Eurofly continuerà ad impiegare tale aeromobile nelle attività charter del
    segmento VIP e dei voli incentive, come fra l’altro già avvenuto nei giorni antecedenti l’avvio
    previsto delle operazioni su New York. Inoltre, come dimostra l’esperienza maturata nel 2005 e
    nei primi mesi del 2006, esiste domanda per la locazione operativa di tale tipologia di
    aeromobile, che rappresenta un ulteriore possibilità di impiego di tale asset.

  2. #2
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    Finalmente è abortito.

  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da marcogiov
    Finalmente è abortito.
    Non c'è il rischio che l'enac liberalizzi il C/s alle compagnie americane su LIN (con accordi con AP, LH, ecc...) e che questo sia molto dannoso per MXP?

    Ciao

  4. #4
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    Ma era iniziato?

    Secondo me come idea non era male, solo che in I non si può fare.
    There are only 10 types of people in the world: those who understand binary and those who don't

    http://openflights.org/banner/f.pier.png

  5. #5
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    Il MiMa pretendeva il diritto di partire da Linate spacciandosi come volo di aviazione generale: come potrebbe un volo privato aver un code-share, visto che appunto non ha nemmeno il proprio code?

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da Oli
    Secondo me come idea non era male, solo che in I non si può fare.
    A LIN non si può fare.

    Però si potrebbe fare da VBS per esempio.

  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da marcogiov
    A LIN non si può fare.

    Però si potrebbe fare da VBS per esempio.
    There are only 10 types of people in the world: those who understand binary and those who don't

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  8. #8
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    Sul Sole 24 Ore di oggi c'è un'intervista di un polemico Angioletti che ha attaccato il decreto Bersani, definendolo nn più al passo con i tempi ed un modo per favorire AZ e penalizzare gli altri vettori. Inoltre,sempre secondo Angioletti,il 319 è piccolo e a basso impatto ambientale,per intenderci ,adatto anche ad un city airport.
    Cmq il volo partirà il 29 maggio ma da MXP T2.

    Ciao

  9. #9
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    Ecco il testo dell'articolo del Sole24Ore cui si riferiva Tocky:

    INTERVISTA / AUGUSTO ANGIOLETTI (EUROFLY)
    «Penalizzati per favorire Alitalia»

    MILANO • Eurofly riparte da Malpensa. Dopo lo stop al collegamento Linate-New york la compagnia aerea volerà per l'America dall'hub lombardo. Ma il comandante Augusto Angioletti mette sotto accusa Alitalia e il decreto Bersani di sei anni fa che per favorire la compagnia di bandiera penalizza le altre compagnie e i viaggiatori.
    Lo stop al volo Linate-New York è stata una batosta per Eurofly?
    Purtroppo abbiamo pagato il giusto scolto di una legislazione arretrata e punitiva. Se a Eurofly è slato impedito il volo è colpa del decreto Bersani del 2000 che per favorire Alitalia, penalizza gli altri vettori. Una scelta magari condivisibile sei anni fa, ma non oggi. L'unico motivo per cui le autorità Usa ci hanno bloccato è che su Linate non c'è reciprocità, impedita dal decreto Bersani. È la conseguenza di una scelta protezionistica, volta a favorire. Oggi, inoltre, nessuna compagnia può volare da Linate verso l'America perché la pista è inadeguata: a noi che abbiamo aerei adatti ai city airport, gli A319 più piccoli e a minor impatto ambientale, viene impedito. Ma alla fine ci rimettono i viaggiatori: è stata ridotta l'attività di Linate, per spostare traffico su Malpensa e sostenere così Alitalia. Il nuovo governo dovrebbe rivedere il decreto Bersani e tutta la legislazione, che risale al 1981. Si tratta di un volo executive al prezzo di un business.
    Però a Linate sareste stali gli unici a volare, a Malpensa ci sono anche altre compagnie che volano su New York.
    Si, è vero, Linate godeva di un vantaggio notevole in termini logistici, tenendo conto della clientela a cui ci rivolgiamo, e non avremmo avmo concorrenza. Ma a Malpensa allarghiamo la base clienti perché i biglietti saranno venduti anche tramite Internet e le agenzie di viaggio. Ogni anno circa 45mila passeggeri business volano da Milano a New York, Un mercato notevole: il primo anno sarà di start-up, ma contiamo di raggiungere il pareggio in tempi brevissimi.
    Ora Eurofly ha risolto la grana del volo Milano-Linate?
    Dal 29 maggio partirà il nuovo volo Milano-New York. Non più da Linate ma dal terminal 2 di Malpensa, Sempre con il supporto dell'organizzazione MiMa e con gli stessi servizi di assoluto privilegio per i clienti.
    Il 2005 si è chiuso in rosso. Il 2006 come sta andando?
    Il primo trimestre si è chiuso con ricavi in linea con le attese. Complessivamente il 2006 sarà migliore del 2005.
    In Borsa Eurofly non ha brillato: continua a quotare sotto il prezzo di collocamento
    Noi stiamo ancora familiarizzando col mercato. 1 ritorni delle compagnie aeree non sono immediati. Il nostro, poi, è un titolo sottile per cui bastano poche operazioni per muoverlo. Spero che la Borsa valuterà la validità sul medio periodo.
    Come procede l'acquisizione di Livingston?
    Si sta lavorando per arrivare a un closing il 30 giugno. I termini dell'intesa sono invariati (parte cash e patte azioni Eurofly), ma intanto è in fase di finalizzazione un accordo commerciale con Lauda-Livingston per la stagione 2006-2007 che rimarrà comunque valido.
    Simone Filippetti





    Commento personale:
    Penso che il decreto Bersani più che per favorire solo Alitalia sia stato fatto per (tentare) di lanciare MXP come hub del sistema-Italia. Il decreto è stato comunque tardivo e insufficiente, visto che oggi MXP soffre dell'eccessiva generosità del decreto stesso sul permettere i collegamenti nazionali a chiunque senza prevedere che ogni compagnia che ad es. ha n voli su Napoli da LIN ne abbia almeno 3n da MXP. Così una compagnia con 1 volo su una certa destinazione lo mette su LIN e automaticamente manda in perdita i voli obbligati a MXP, con grave danno per il sistema di feederaggio nazionale a MXP.
    Per questo motivo credo che anzichè rivedere il decreto Bersani come chiede Angioletti, esso andrebbe reso molto più restrittivo. Allo stesso tempo si dovrebbe investire subito nelle nuove vie di accesso a Malpensa: Pedemontana in primis. Solo in questo modo ci sarà qualche (piccola) speranza di avere, un giorno, un hub anche in Italia.

 

 

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