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Discussione: Air Inter...help!

  1. #1
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    Predefinito Air Inter...help!

    Dovendomi laureare lunedì prossimo con una tesi dal titolo "Ruolo ed importanza della variabile tempo nei servizi aeroportuali" ed avendo concordato con il mio Relatore una domanda sulla posssibile futura competizione in Italia tra Treni ad Alta Velocità e trasporto aereo, uno dei casi eclatanti che citerò sarà quello di Air Inter, scomparsa dalla scena aeronautica francese proprio per l'avvento del celeberrimo TGV.

    Un'informazione che non sono riuscito ad ottenere è su quale linea (o quali linee) si ebbero i maggiori problemi a causa della compresenza di aereo e treno ad A/V.

    Se qualcuno conosce, parliiii!!!!

  2. #2
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    Secondo me Air Inter, oltre che per il nome infausto , e' scomparsa perche' l'ha voluto Air France.

    Che Alitalia guardi e impari.

  3. #3
    freesurfer
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    Fu un mix di tutto..dalla scelta di Air Inter di introdurre in flotta aeroplani tipo l'A330/300 da utilizzarsi sulle maggiori trunk routes...anche in conocrrenza con il TGV. Questo, in particolare, fu un tremendo flop cioè introdurre capienza da 400 posti (peraltro immediatamente ceduti dopo pochissimo tempo) a volo su rotte che prima erano frequentate anche da A300 ma in maggior modo da A320 e macchine simili. Ma anche la lotta con Air France, le operazioni attivate su alcune rotte internazionali. C'e stato un po' di tutto che ha permesso la scomparsa del vettore chiamiamolo interno francese.
    Ciao,
    Free

  4. #4
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    Grazie a tutti per le risposte...

    non vi ricordate però quale fu la rotta su cui il confronto competitivo tra TGv e Air Inter si mostrò più cruento?
    Deve essere qualcosa tipo la nostra Milano-Roma, insomma una tratta frequentatissima, prevalentemente business, in cui il modal split che l'A/V induce può creare grossi guai.
    Parigi-Lione??? Boh!!

    Ciauz.

  5. #5
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    ciao,

    potrebbe essere stata proprio la Paris-Lyon...

    Ultimamente AF sta riscontrando problemi sulla Marseille-Paris, causa recente apertura del Tgv diretto tra le due città, molto veloce.

    Gio

  6. #6
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    In Origine postato da barnawa
    ciao,

    potrebbe essere stata proprio la Paris-Lyon...

    Ultimamente AF sta riscontrando problemi sulla Marseille-Paris, causa recente apertura del Tgv diretto tra le due città, molto veloce.

    Gio
    Grande news su i problemi di Air France!!! Lo dirò in sede di discussione!

    Barnawa, quasi quasi nel citare la fonte delle mie informazioni, pronuncierò il tuo nome!!!

  7. #7
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    Ciao,

    io citerei anche

    -il caso di Lufthansa sulla Francoforte-Colonia: all'apertura della tratta ad alta velocitá ferroviaria tra l'aeroporto di FRA e le cittá di Colonia e Bonn, LH ha sopresso la tratta e ha messo un codeshare sul treno

    -il caso dell'Eurotunnel Londra-Parigi

    A presto.
    Paul

  8. #8
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    Predefinito

    In Origine postato da Paul BGY
    Ciao,

    io citerei anche

    -il caso di Lufthansa sulla Francoforte-Colonia: all'apertura della tratta ad alta velocitá ferroviaria tra l'aeroporto di FRA e le cittá di Colonia e Bonn, LH ha sopresso la tratta e ha messo un codeshare sul treno

    -il caso dell'Eurotunnel Londra-Parigi

    A presto.
    Paul
    Su FRA-CGN hanno ridotto parecchio dopo l'introduzione del treno ICE, ma rimangono dei voli. Ho controllato sul sito dell'aeroporto di FRA e ci sono ancora un po' di voli LH -- pochi, ma qualcosa c'è.

    Quanto al TGV direi che la tratta Parigi-Lione è quella che ha colpito Air Inter più duramente. IT fu assorbita da AF nel 1990; Parigi-Lione col TGV ha aperto nel 1981 diventando tutta ad alta velocità (prima era solo un pezzo) nel 1983; le altre linee TGV, a parte Parigi-Le Mans che però non fa concorrenza all'aereo, hanno aperto tutte dopo il 1990. Ecco una cartina delle rete TGV con date di apertura linee http://www.railfaneurope.net/tgv/jpg/tgvgeomap.jpg

  9. #9
    Mind the Viking !
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    Ancora più evidente la totale scomparsa dell'aereo dalla Parigi-BRU !!!

  10. #10
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    Ragazzi, non so come ringraziarvi!!!
    Veramente, grazie di cuore anche perchè tutte queste informazioni le citerò sicuramente il giorno della laurea, in quanto rafforzano decisamente la tesi che mi trovo a sostenere:

    Su tratte fino ad 800-1000km l'introduzione dell'A/V ferroviaria potrebbe mettere in crisi il trasporto aereo italiano, portando Compagnie non certo in buona salute come Alitalia verso problemi che potrebbero avere anche conseguenze disastrose. Di qui la necessità di una sinergizzazione di tutti gli attori del trasporto aereo affinchè migliorino la qualità del servizio dal punto di vista temporale e la ricerca di integrazione con l'A/V ferroviaria, prevedendone ad esempio le relative stazioni all'interno degli aeroporti principali (strada percorsa da Lufthanda, ad esempio).

    Nella mia Tesi ho infatti cercato di mettere in luce come il trasporto aereo sia un grande meccanismo imperfetto. Imperfezione che non colpisce sicuramente il puro servizio di trasporto (velocissimo), bensì tutta la serie di operazioni richieste per accedervi: l'accessibilità di un aeroporto è sempre inferiore a quella di una stazione ferroviaria, il check-in, i controlli di sicurezza, l'attesa ai gates costituiscono una sorta di barriera d'entrata nei confronti del trasporto aereo. Problema già attuale ma che con L'A/V potrebbe veramente diventare molto importante!

    Ciao e grazie ancora.

 

 
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