User Tag List

Risultati da 1 a 3 di 3
  1. #1
    goafan
    Ospite

    Predefinito Minerva Airlines al capolinea?

    MINERVA AIRLINES ORMAI AL DUNQUE: DOMANI L’ULTIMO GIORNO INDICATO DA ALITALIA PER PERMETTERE ALLA COMPAGNIA REGIONALE DI RIPRENDERE L’ATTIVITA’ IL PRIMO AGOSTO – LE PERPLESSITA’ DELL’ANPAC SUL RUOLO DEI COMMISSARI
    (14 GIUGNO 2004)

    Il tempo, come si dice in casi come questo, stringe. Siamo ormai arrivati al dunque e davvero, se non si fa presto, se non si tirano le fila di una contrattazione durata ormai molti, troppi mesi, Minerva Airlines rischia definitivamente di sparire dal panorama del trasporto aereo nazionale. Ed a questo punto non si tratta solo di capire quelle che sono le reali intenzioni di Alitalia, che con il vettore che ha la sua base operativa a Ronchi dei Legionari dovrebbe stringere un nuovo accordo di collaborazione. Secondo l’Anpac, il sindacato che riunisce i piloti dell’aviazione commerciale, buona parte di responsabilità sul mancato riavvio dell’attività vanno ascritte ad Italo Ballerio, Carlo Pandiscia e Paolo Paroletti, i tre commissari straordinari che reggono le sorti della compagnia ronchese dopo la sua ammissione alla legge "Prodi bis". Il tempo è tiranno: domani, infatti, è il termine ultimo fissato dalla compagnia di bandiera per permettere a Minerva di tornare a volare dal primo di agosto, mentre il 29 giugno è la data in cui, secondo i termini di legge, si esaurisce il mandato dei tre commissari che dovranno presentare il piano industriale per il futuro del vettore regionale al palo, ormai, dal 25 ottobre. "Stando alle nostre informazioni – sottolineano Roberto Bozzo, rappresentante locale dell’Anpac e Salvatore De Giovanni, tecnico della compagnia – venerdì scorso l’amministratore delegato di Alitalia, Giancarlo Cimoli, avrebbe steso un verbale nel quale s’individuano i termini della nuova collaborazione con Minerva. Ci sarebbero ancora dei dettagli di tipo legale da affinare, ma tutto sarebbe stato definito. Ma dai commissari non c’è stata alcuna risposta ed è proprio questo aspetto che ci inquieta non poco. Si parla da tempo della possibilità che una nuova società possa affittare il ramo di azienda e gestire le redini della compagnia, forse i commissari attendono di avere garanzie su questo, ma crediamo che intanto sia necessario ripartire, riavviare i voli, se non si vuol perdere quelle poche chances che ancora esistono. Il Coa, ovvero il certificato di operatore aereo, sta ormai per scadere, molti piloti sono privi di certificazione, mentre non sono pochi coloro i quali hanno deciso di andare altrove. A Catania, ad esempio – continuano – esiste una compagnia, WindJet per intenderci, che annovera al suo interno numerosi comandanti e piloti che provengono a Minerva. Lo abbiamo già detto in tante occasioni, in questo modo di rischia di depauperare un patrimonio industriale e professionale sul quale il Friuli Venezia Giulia poteva contare. Ed invece nemmeno la Regione, dopo le prime iniziative dei mesi scorsi, non ha fatto molto per preservarlo. Da 7 mesi non percepiamo lo stipendio, la forza lavoro, da 215 unità si è ridotta a 130 e se continua di questo passo Minerva Airlines rimarrà solo un ricordo. Tutto ciò – concludono – mentre si son fatti ponti d’oro perchè arrivasse Air One".


    CIAO
    >goa

  2. #2
    Registered User
    Data Registrazione
    23 Dec 2002
    Località
    Udine
    Messaggi
    4,386
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    ormai da troppo tempo c'è incertezza intorno a minerva... mi sa che va considerata morta e sepolta!
    AZJumbo

  3. #3
    goafan
    Ospite

    Predefinito

    LA CRISI DI MINERVA AIRLINES: COA E JAR 145 GIA’ SCADUTI – LE DIFFICOLTA’ NELLE TRATTATIVE CON ALITALIA ED IL DRAMMA DEI DIPENDENTI SENZA STIPENDIO DA SEI MESI – LETTERE AI MINISTRI LUNARDI E CASTELLI ED AL SOTTOSEGRETARIO TASSONE
    (17 GIUGNO 2004)

    Giunta al capolinea o pronta a riavviare i motori? Un fitto mistero avvolge l’ormai cronica, drammatica, incredibile questione di Minerva Airlines, la compagnia con base d’armamento sull’aeroporto regionale di Ronchi dei Legionari a terra ormai dal 25 ottobre scorso. Mentre da un lato sembra, visto che non esistono conferme, che i tre commissari straordinari siano ormai in dirittura d’arrivo al fine di arrivare alla firma del tanto atteso accordo di collaborazione con Alitalia, dall’altro alcuni dati di fatto, come la scadenza del Coa, ovvero del certificato di operatore aereo, inducono a far pensare che il vettore nato nel 1993 stia ormai per esalare l’ultimo respiro. Sono ore di grande concitazione, momenti in cui ci si appella a tutti, persino al ministro della giustizia Castelli per arrivare ad ottenere una soluzione. Quasi 200 dipendenti da sei mesi non percepiscono lo stipendio.
    IL CONTRATTO CON ALITALIA – Ci sono tre punti, tre nodi irrisolti che ostacolano un nuovo accordo con la compagnia di bandiera. Riguardano l’avvio dell’attività, che Alitalia vorrebbe sia fissato al primo agosto ma che difficilmente potrà essere rispettato viste le condizioni in cui si trova Minerva, l’accordo di "wet lease", ovvero di affitto degli ATR42 di Alitalia Express che dovrebbe concludersi con l’acquisto degli stessi ed il ritiro della causa che la famiglia Mancuso, quella che ha fondato Minerva, ha intentato nei confronti di Alitalia. Punti sui quali non si sarebbe ancora trovato l’accordo definitivo.
    I CERTIFICATI SCADUTI – "Minerva è ormai morta", tuona la rappresentanza sindacale aziendale e, guardando bene, pare sia proprio così. Il certificato di operatore aereo rilasciato dall’Enac, senza il quale volare è ormai una chimera, è ormai scaduto, lunedì scorso è scaduta anche la "Jar 145", ovvero la certificazione internazionale della compagnia, mentre da ieri quei pochi tecnici ancora rimasti sono privi di regolare abilitazione. A fine mese, poi, è fissato anche il termine ultimo per la presentazione del piano industriale da parte dei commissari, la cui attività è stata prorogata proprio sino al 30 giugno.
    L’ESAME DEL TRIBUNALE – Martedì scorso il tribunale di Catanzaro avrebbe avrebbe dovuto procedere all’esame dello stato passivo di Minerva ed invece l’operazione è stata rinviata di tre mesi. Un ulteriore tempo di attesa per dipendenti e fornitori. Minerva Airlines, ricordiamolo, conta qualcosa come 22 milioni di euro di debito, ma solo un anno e mezzo prima aveva dichiarato un attivo di 330 milioni di vecchie lire. "Mi sembra molto strano – scrive Luciano Lastella della Rsa al ministro Castelli – che in un così breve lasso di tempo si sia prodotto un così notevole debito".
    I MOVIMENTI CONTABILI – "La relazione dei commissari straordinari sottoscritta il 13 gennaio – si legge ancora – sottolinea, tra le altre cose, che ci sono stati consistenti movimenti finanziari nel periodo a ridosso della dichiarazione dello stato di insolvenza e ciò allo scopo di coprire preesistenti posizioni debitorie. Ma vanno anche segnalati consistenti pagamenti che sono avvenuti dopo la dichiarazione stessa, a favore di lavoratori autonomi, fra i quali componenti del collegio sindacale e di quello di amministrazione. Un’azione che rasenta l’appropriazione indebita e comunque poco chiara".
    DIPENDENTI SENZA STIPENDIO – Risale al 10 dicembre scorso l’ultimo pagamento, quello riguardava la mensilità di novembre. A gennaio il personale ha avuto un acconto di 700 euro, poi più nulla. E’ dal marzo del 2003, inoltre, che Minerva non verserebbe i contributi Irpef ed Inps. "Siamo stanchi di continue prese in giro – scrive il rappresentante sindacale al ministro Lunardi ed al sottosegretario Tassone – stufi di chiedere in prestito soldi ad amici e familiari o persino di impegnare orologi e braccialetti per pagare bollette o mutui, ma anche per dar da mangiare ai nostri figli. Abbiamo chiesto che, visti i risultati delle trattative, l’azienda venga messa in liquidazione, ma purtroppo l’unico risultato che abbiamo avuto è la lettera che è stata inviata ai commissari di continuare nell’azione con Alitalia che, sappiamo bene, ha ben altri problemi da risolvere. Abbiamo parlato in più occasione con tanti politici, con l’assessore Sonego e con il presidente della Spa, De Anna. Ci sono stati tutti vicini, ma ancora non è successo nulla. Non si è ancora arrivati ai tanti attesi ammortizzatori sociali, nonostante la concessione della cassa interazione, e di questo passo non possiamo andare avanti. Quali sono gli interessi sotterranei che non permettono di arrivare nemmeno alla chiusura della compagnia?".

    CIAO
    >goa

 

 

Discussioni Simili

  1. Minerva Airlines...
    Di goafan nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 12-08-04, 13:10
  2. Ultime su Minerva Airlines
    Di goafan nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 8
    Ultimo Messaggio: 20-07-04, 20:26
  3. Minerva Airlines verso il fallimento
    Di goafan nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 10
    Ultimo Messaggio: 05-07-04, 19:17
  4. Accordo Minerva Airlines - Alitalia
    Di goafan nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 7
    Ultimo Messaggio: 16-03-04, 17:04
  5. Minerva airlines???
    Di landingFCO nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 6
    Ultimo Messaggio: 10-01-04, 00:06

Chi Ha Letto Questa Discussione negli Ultimi 365 Giorni: 0

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •  
[Rilevato AdBlock]

Per accedere ai contenuti di questo Forum con AdBlock attivato
devi registrarti gratuitamente ed eseguire il login al Forum.

Per registrarti, disattiva temporaneamente l'AdBlock e dopo aver
fatto il login potrai riattivarlo senza problemi.

Se non ti interessa registrarti, puoi sempre accedere ai contenuti disattivando AdBlock per questo sito