User Tag List

Risultati da 1 a 4 di 4
  1. #1
    Operam non perdit
    Data Registrazione
    28 Aug 2002
    Località
    Ca' Soranzo Parochia de San Moisè Sestier de San Marco Venexia
    Messaggi
    3,483
     Likes dati
    0
     Like avuti
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito ESCLUSIVA / i sionisti hanno abbattuto il Boeing 737

    Selon des sources bien renseignées, après un repas trop arrosé, les diplomates français parlent trop fort, et c'est un avion rempli de passagers français qui trinque.

    Quelques heures à peine après que le quai d'Orsay ait formulé de vives critiques contre l'implantation de centaines de nouveaux colons israéliens sur le plateau du Golan, au mépris des discussions de Genève, un signal dissuasif lui a été donné, le samedi 3 janvier 2003, au moyen du crash d'un Boeing 737 de la compagnie égyptienne Flash Airlines, avec à sont bord 133 passagers français sur 148.

    Les crash de Boeing semblent s'être multipliés, de 2001 à 2003. Et les personnes familières avec les attentats du 11 septembre 2001 ont pu apprendre que les Boeing pourraient être des appareils aux systèmes de pilotage faillibles. Ils seraient vulnérables à un détournement électronique à distance de type "Home Run". Dans un tel cas, la coupure serait totale : pas de signaux du transpondeur, pas de signe de communication. Et l'on a pu lire qu'au moins depuis 1994, le pilotage d'un avion militaire américain pouvait passer dans les mains de contrôleurs au sol (http://www.chicagotribune.com/techno...208sep28.story). Quand donc a été acquis le Boeing en question ? " Flash Airlines exploitait deux Boeing 737-300, fabriqués en 1993 et dont la compagnie avait pris livraison en février 2000 et juin 2001, selon le site internet de la compagnie ".

    Or, les journalistes ne manquent pas de signaler que le pilote du vol FSH 604 n'a pas envoyé d'appel de détresse (soit dit en passant, comme les pilotes d'au moins trois des quatre appareils supposés détruits le 11 septembre 2001). N'en a-t-il pas eu le temps ou n'en a-t-il pas eu les moyens ? Rebondissons sur quelques explications d'experts. L'un d'entre eux signale que peu après l'envol (une minute), le pilote est tenu d'envoyer un signal à la tour de contrôle. Or dans le cas présent, il n'a pas eu lieu, alors que l'avion s'était crashé deux minutes après le décollage. Un autre expert, du nom de Grangier, interrogé dans le même journal télévisé de France 2 (téléchargeable sur le web), dit qu'une communication radio est le dernier des soucis en cas d'incident majeur et de perte de contrôle. On ne préviendrait les tours qu'en cas d'atterrissage d'urgence. Mais quid d'un amerrissage ? N'est-il pas dans ce cas urgent de prévenir les secours maritimes ? De plus, on nous montre par un schéma que l'avion avait presque achevé un demi-tour sur sa gauche, et revenait vers l'aéroport. L'avion aurait été à 1500 mètres d'altitude avant de piquer en 17 secondes, nous dit le ministre égyptien de l'aviation civile. Ses informations proviennent-elles des tours de contrôle civiles ? Si oui, le transpondeur aurait fonctionné jusqu'au bout. Si non, ces informations sont de sources militaires, sans doute égyptiennes. Dans tous les cas, la trajectoire indique que le pilote était au courant d'un dysfonctionnement. Ou du moins ce virage incontrôlé aura-t-il dû le conduire à avertir les secours. Pourquoi n'a-t-il donc pas envoyé le moindre signal, avant que l'appareil ne s'abîme dans la Mer Rouge à 12 km des côtes, entre 150 et 1000 mètres de profondeur (avec également des débris retrouvés à 7 km) ?

    Cette région, on le sait, est au bord de l'abîme depuis longtemps. Tous ces " ministres de la guerre " du même pays, qui inquiètent tant le prestigieux dissident sioniste Avraham Burg, n'y sont pas pour rien. Et dans la soirée du drame, le journaliste Charles Enderlin est venu nous apporter une manière de message subliminal : il avait rencontré il y a peu un pilote sioniste venu apporter des pièces détachées de Boeing pour un avion ukrainien défectueux. Les aéroports d'Egypte, pays allié de l'Entité et des USA, reçoivent-ils des aides logistiques régulières de la part des sionistes? Si oui, sous quelle forme ?

    Trop de questions méritent d'être posées avant de trancher en faveur de la thèse commode de l'accident. Voyons la suite de l'enquête lancée par la Chancellerie contre X pour homicides involontaires. Rien n'interdit que le terrorisme sionsite ait encore frappé. Et quelque chose nous servira de précieux révélateur à cette hypothèse étayée par plusieurs soupçons : l'évolution des positions diplomatiques de la France sur la question palestinienne…

    lundi 16 janvier 2003

    Savoir rester zen, entre amis…

    C’est en substance en ces termes que le président français, Jacques Chirac, a conclu sa rencontre avec la trentaine de journalistes sionistes qui avaient été conviés au Palais de l’Élysée. Estimant que " la France et Israël étaient de véritables amis et que parfois des divergences pouvaient avoir lieu entre amis ".

    Cet esprit de concorde n’a pas vraiment déteint sur une partie des lobbies communautaires. Comme le prouve cet esclandre entre les représentants (autoproclamés) de la communauté juive française et les journalistes sionistes.

    Lors d’un déjeuner qui les réunissait, M. Cohen, rien de moins que le président du Consistoire de Paris, a prétendu que la majorité des juifs de France s’opposait violemment à l’initiative de Genève, et de lancer que " …les initiateurs de Genève sont des traîtres. Toute personne liée à cette initiative ne mettra pas les pieds au Consistoire. Je suis sioniste et je n’en ai pas honte ".

    Une diatribe qui n’a pas été du goût du journaliste (sioniste) Ben Dror Yemini qui lui a rétorqué que " tout celui qui s’oppose à l’initiative de Genève s’oppose irrémédiablement à la paix ".

    Le débat s’est tellement animé que notre estimé confrère a dû quitter la salle.

    Sans doute une nouvelle leçon de la démocratie "vogue sioniste"...

    © cariddeo et Muadib pour la Voix des Opprimés, Paris, France

    *****

    Note de la redaction



    C'est au nom de tout les musulmans du Monde que la redaction de la Voix des Opprimés demande aux professionels de l'aviation, de l'aéronautique, de l'aérospatial, des chemins de fer et de tout ce qui peut mettre la vie des populations en danger, de redoubler de prudence afin que ne puissent se reproduire de nouveaux attentats car les musulmans souffent de payer pour d'autres ces agressions qui n'ont d'autre but que de masquer et légitimer le génocide des populations musulmanes à travers le monde en générale et en Filistin en particulier, et de piller les richesses des pays Musulmans.

  2. #2
    boh...
    Data Registrazione
    12 Dec 2003
    Località
    Bergamo
    Messaggi
    1,030
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito Re: ESCLUSIVA / i sionisti hanno abbattuto il Boeing 737

    In origine postato da cariddeo
    Selon des sources bien renseignées, après un repas trop arrosé, les diplomates français parlent trop fort, et c'est un avion rempli de passagers français qui trinque.

    Quelques heures à peine après que le quai d'Orsay ait formulé de vives critiques contre l'implantation de centaines de nouveaux colons israéliens sur le plateau du Golan, au mépris des discussions de Genève, un signal dissuasif lui a été donné, le samedi 3 janvier 2003, au moyen du crash d'un Boeing 737 de la compagnie égyptienne Flash Airlines, avec à sont bord 133 passagers français sur 148.

    Les crash de Boeing semblent s'être multipliés, de 2001 à 2003. Et les personnes familières avec les attentats du 11 septembre 2001 ont pu apprendre que les Boeing pourraient être des appareils aux systèmes de pilotage faillibles. Ils seraient vulnérables à un détournement électronique à distance de type "Home Run". Dans un tel cas, la coupure serait totale : pas de signaux du transpondeur, pas de signe de communication. Et l'on a pu lire qu'au moins depuis 1994, le pilotage d'un avion militaire américain pouvait passer dans les mains de contrôleurs au sol (http://www.chicagotribune.com/techno...208sep28.story). Quand donc a été acquis le Boeing en question ? " Flash Airlines exploitait deux Boeing 737-300, fabriqués en 1993 et dont la compagnie avait pris livraison en février 2000 et juin 2001, selon le site internet de la compagnie ".

    Or, les journalistes ne manquent pas de signaler que le pilote du vol FSH 604 n'a pas envoyé d'appel de détresse (soit dit en passant, comme les pilotes d'au moins trois des quatre appareils supposés détruits le 11 septembre 2001). N'en a-t-il pas eu le temps ou n'en a-t-il pas eu les moyens ? Rebondissons sur quelques explications d'experts. L'un d'entre eux signale que peu après l'envol (une minute), le pilote est tenu d'envoyer un signal à la tour de contrôle. Or dans le cas présent, il n'a pas eu lieu, alors que l'avion s'était crashé deux minutes après le décollage. Un autre expert, du nom de Grangier, interrogé dans le même journal télévisé de France 2 (téléchargeable sur le web), dit qu'une communication radio est le dernier des soucis en cas d'incident majeur et de perte de contrôle. On ne préviendrait les tours qu'en cas d'atterrissage d'urgence. Mais quid d'un amerrissage ? N'est-il pas dans ce cas urgent de prévenir les secours maritimes ? De plus, on nous montre par un schéma que l'avion avait presque achevé un demi-tour sur sa gauche, et revenait vers l'aéroport. L'avion aurait été à 1500 mètres d'altitude avant de piquer en 17 secondes, nous dit le ministre égyptien de l'aviation civile. Ses informations proviennent-elles des tours de contrôle civiles ? Si oui, le transpondeur aurait fonctionné jusqu'au bout. Si non, ces informations sont de sources militaires, sans doute égyptiennes. Dans tous les cas, la trajectoire indique que le pilote était au courant d'un dysfonctionnement. Ou du moins ce virage incontrôlé aura-t-il dû le conduire à avertir les secours. Pourquoi n'a-t-il donc pas envoyé le moindre signal, avant que l'appareil ne s'abîme dans la Mer Rouge à 12 km des côtes, entre 150 et 1000 mètres de profondeur (avec également des débris retrouvés à 7 km) ?

    Cette région, on le sait, est au bord de l'abîme depuis longtemps. Tous ces " ministres de la guerre " du même pays, qui inquiètent tant le prestigieux dissident sioniste Avraham Burg, n'y sont pas pour rien. Et dans la soirée du drame, le journaliste Charles Enderlin est venu nous apporter une manière de message subliminal : il avait rencontré il y a peu un pilote sioniste venu apporter des pièces détachées de Boeing pour un avion ukrainien défectueux. Les aéroports d'Egypte, pays allié de l'Entité et des USA, reçoivent-ils des aides logistiques régulières de la part des sionistes? Si oui, sous quelle forme ?

    Trop de questions méritent d'être posées avant de trancher en faveur de la thèse commode de l'accident. Voyons la suite de l'enquête lancée par la Chancellerie contre X pour homicides involontaires. Rien n'interdit que le terrorisme sionsite ait encore frappé. Et quelque chose nous servira de précieux révélateur à cette hypothèse étayée par plusieurs soupçons : l'évolution des positions diplomatiques de la France sur la question palestinienne…

    lundi 16 janvier 2003

    Savoir rester zen, entre amis…

    C’est en substance en ces termes que le président français, Jacques Chirac, a conclu sa rencontre avec la trentaine de journalistes sionistes qui avaient été conviés au Palais de l’Élysée. Estimant que " la France et Israël étaient de véritables amis et que parfois des divergences pouvaient avoir lieu entre amis ".

    Cet esprit de concorde n’a pas vraiment déteint sur une partie des lobbies communautaires. Comme le prouve cet esclandre entre les représentants (autoproclamés) de la communauté juive française et les journalistes sionistes.

    Lors d’un déjeuner qui les réunissait, M. Cohen, rien de moins que le président du Consistoire de Paris, a prétendu que la majorité des juifs de France s’opposait violemment à l’initiative de Genève, et de lancer que " …les initiateurs de Genève sont des traîtres. Toute personne liée à cette initiative ne mettra pas les pieds au Consistoire. Je suis sioniste et je n’en ai pas honte ".

    Une diatribe qui n’a pas été du goût du journaliste (sioniste) Ben Dror Yemini qui lui a rétorqué que " tout celui qui s’oppose à l’initiative de Genève s’oppose irrémédiablement à la paix ".

    Le débat s’est tellement animé que notre estimé confrère a dû quitter la salle.

    Sans doute une nouvelle leçon de la démocratie "vogue sioniste"...

    © cariddeo et Muadib pour la Voix des Opprimés, Paris, France

    *****

    Note de la redaction



    C'est au nom de tout les musulmans du Monde que la redaction de la Voix des Opprimés demande aux professionels de l'aviation, de l'aéronautique, de l'aérospatial, des chemins de fer et de tout ce qui peut mettre la vie des populations en danger, de redoubler de prudence afin que ne puissent se reproduire de nouveaux attentats car les musulmans souffent de payer pour d'autres ces agressions qui n'ont d'autre but que de masquer et légitimer le génocide des populations musulmanes à travers le monde en générale et en Filistin en particulier, et de piller les richesses des pays Musulmans.
    Cariddeo ti prego...una piccolo riassunto in italiano....non capisco una parola di francese!!!!
    Boia chi molla!!!!!

  3. #3
    email non funzionante
    Data Registrazione
    26 Jan 2003
    Messaggi
    1,849
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito Re: Re: ESCLUSIVA / i sionisti hanno abbattuto il Boeing 737

    In origine postato da Vichingo70
    Cariddeo ti prego...una piccolo riassunto in italiano....non capisco una parola di francese!!!!
    Cariddeo: croce e delizia del forum

    Comunque mi proverò a riassumere quanto ho capito, benchè certi passaggi mi restino oscuri.
    Poche ore prima dell'incidente accorso al boeing egiziano in cui hanno perso la vita 133 cittadini francesi, il ministero degli esteri francese aveva fatto delle dichiarazioni troppo critiche sull'insediamento di nuove orde di coloni nella alture del Golan.
    L'inabissamento dell'aereo sarebbe l'immediata risposta sionista a tale presa di posizione.
    L'ipotesi dell'incidente non reggerebbe a fronte di certe circostanze, come l'asserita assenza di comunicazioni, comune a quanto avvenuto per tre dei quattro aerei schiantatisi l'11 settembre, laddove invece il governo egiziano, alleato di usa e israele, mostra di avere conoscenza della situazione dell'aereo nelle fasi immediatamente anteriori al disastro. Insomma la mancanza di un segnale di emergenza dimostrerebbe accanto ad altri particolari che non mi sono ben chiari che a bordo dell'apparecchio vi erano degli agenti sionisti.
    Ciò ricereverebbe conferma da successive dichiarazioni in cui il presidente Chirac si premurava di ricordare che tra Francia e Israele intercorrocno rapporti di amicizia e che talne critiche hanno luogo proprio entro questi rapporti e non li mettono in discussione.

  4. #4
    boh...
    Data Registrazione
    12 Dec 2003
    Località
    Bergamo
    Messaggi
    1,030
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito Re: Re: Re: ESCLUSIVA / i sionisti hanno abbattuto il Boeing 737

    [QUOTE]In origine postato da Senatore
    [B]Cariddeo: croce e delizia del forum

    Comunque mi proverò a riassumere quanto ho capito, benchè certi passaggi mi restino oscuri.


    Grazie Senatore!!!
    Boia chi molla!!!!!

 

 

Discussioni Simili

  1. I sionisti non hanno gradito...
    Di ITALIANO (POL) nel forum Destra Radicale
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 21-08-06, 16:35
  2. Perché i nuovi Boeing non hanno più i winglets?
    Di Oli nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 7
    Ultimo Messaggio: 16-11-05, 23:07
  3. Risposte: 2
    Ultimo Messaggio: 09-10-04, 16:36
  4. i sionisti hanno attaccato i cristiani d'Iraq
    Di cariddeo nel forum Destra Radicale
    Risposte: 21
    Ultimo Messaggio: 20-08-04, 01:59

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •  
[Rilevato AdBlock]

Per accedere ai contenuti di questo Forum con AdBlock attivato
devi registrarti gratuitamente ed eseguire il login al Forum.

Per registrarti, disattiva temporaneamente l'AdBlock e dopo aver
fatto il login potrai riattivarlo senza problemi.

Se non ti interessa registrarti, puoi sempre accedere ai contenuti disattivando AdBlock per questo sito